December 9, 2022
Demandé a Pepsi cuando no me dieron un avión de combate: documento de Netflix

En 1995, John Leonard period un estudiante universitario de 20 años cerca de Seattle, que entrenaba fútbol de ligas menores y soñaba con un futuro en los negocios. Entonces, una botella de refresco vacía cambió su vida para siempre.

El viaje inusual de Leonard es el tema de la nueva serie documental de Netflix, “Pepsi, ¿Dónde está mi jet?” estreno el jueves. Mira cómo se disparó contra una de las corporaciones más grandes del mundo por una oferta extravagante hecha en un comercial de televisión.

A mediados de la década de 1990, la guerra de las colas se estaba calentando. En un intento por conseguir que los hastiados de la Generación X lo eligieran en lugar de Coca-Cola, Pepsi introdujo el concepto de puntos Pepsi, que podían canjearse por merchandising. Después de años de eslóganes elevados, la publicidad de repente fue sorprendentemente contundente: “Bebe Pepsi, consigue cosas”.

Una bebida de la fuente te dio un punto, una botella de 2 litros valía dos puntos y un paquete de 12 valía cinco puntos. Los premios incluyeron gorras de béisbol (60 puntos) y camisetas (80 puntos) con algunos artículos caros como bicicletas de montaña (miles). Un anuncio de televisión optimista llegó incluso a anunciar que se podía obtener un avión Harrier de grado militar por la friolera de 7.000.000 de puntos.

El comercial cómico no presentaba ningún tipo de descargo de responsabilidad, letra pequeña o aviso authorized que les dijera a los espectadores que todo period una broma. Leonard se obsesionó con obtener suficientes puntos para obtener el avión de combate.

“Empecé a pensar, caramba, cómo podrías hacer que esto funcione”, dijo Leonard. “Pero no puedo hacer que suceda. Y he tenido que encontrar un socio loco en el trato. Y afortunadamente, conozco a alguien que encaja a la perfección”.

El plan John Leonard tuvo una concept increíble para demandar a Pepsi por un jet militar que pensó que le habían prometido a través de una promoción.

Llamó a Todd Hoffman, un viejo amigo que ya había disfrutado de un éxito appreciable en los negocios. Los dos se habían conocido en una expedición de montañismo, y Hoffman se consideraba a sí mismo como un mentor profesional para Leonard. Cuando el joven declaró sus ambiciones de Pepsi, Hoffman dijo que estaba dentro.

Dijo que lo ayudaría a conseguir el avión y que juntos comenzarían una empresa para arrendar y alquilar el avión para espectáculos aéreos, rodajes de películas y otros eventos. Para asegurarse de que sus ambiciones fueran kosher, Leonard se comunicó por teléfono con Boeing y el Pentágono y preguntó, bajo la apariencia de un proyecto escolar, si un civil podría tener un avión Harrier.

El portavoz jefe del Pentágono, Ken Bacon, le dijo al joven empresario que mientras el avión no estuviera armado ni tuviera tecnología de interferencia de radar, la respuesta period sí.

Hoffman hizo que Leonard redactara un plan de negocios detallado y se pusieron a trabajar. En realidad, acumular los 7 millones resultó ser nada menos que un calvario.

El plan de John Leonard había sido financiado por su amigo cercano Todd Hoffman. Cortesía de Netflix

La primera concept de Leonard fue un negocio de depósito de botellas que requería seis almacenes, varios camiones y un equipo de conductores para comprar y almacenar las botellas durante un período de meses. El costo estimado fue de $3,4 millones y requeriría 16 millones de bebidas. Hoffman envió a su joven protegido de vuelta a la mesa de dibujo.

Luego, mientras hojeaba un catálogo de Pepsi en una tienda cerca de su casa, Leonard encontró una laguna en la letra pequeña. Los Pepsi Factors, decía, se podían comprar por diez centavos cada uno.

Así, el plan de Leonard finalmente, y simplemente, creció sus alas.

John Leonard estaba decidido por todos los medios a conseguir su jet Harrier de Pepsi. Getty Photos/iStockphoto

Todo lo que se interponía en el camino de su sueño ahora period un cheque por $ 700,008.50, el número específico teniendo en cuenta el puñado de Pepsi Factors que los dos ya habían acumulado, que Hoffman escribió felizmente.

Después de semanas de espera ansiosa, el cheque fue devuelto por correo con una nota de la sede de Pepsi, diciéndoles a la pareja que la inclusión del avión Harrier en el comercial no period más que una broma. Por su molestia, les dieron un puñado de cupones para refrescos free of charge.

Ni Leonard ni Hoffman estaban dispuestos a aceptar un no por respuesta. Reclutaron al abogado de Miami Larry Schantz para que enviara una carta exigiendo que Pepsi cumpliera con su arreglo.

Schantz ni siquiera había tenido tiempo de enviar la carta por correo cuando, en 1996, el gigante de las bebidas gaseosas presentó una demanda en Nueva York, solicitando al tribunal una sentencia declaratoria que estableciera que no tenía la obligación de proporcionar a Leonard y Hoffman un jet Harrier. .

La oferta, Michael Avenatti y un abogado litigante, Larry Schantz, fueron reclutados por Leonard y Hoffman para demandar a Pepsi. Cortesía de Netflix

Schantz se apresuró, emitiendo de inmediato una contrademanda, con el easy argumento de que Pepsi estaba obligada a producir el avión como se indica claramente, dado que no había letra pequeña ni descargos de responsabilidad en su comercial.

Simultáneamente, la empresa comenzó a mostrar signos de inseguridad en su anuncio. En las docuseries, Michael Patti, entonces director creativo de BBDO Worldwide, la agencia de publicidad que creó la campaña para PepsiCo, reveló que los ejecutivos preocupados le pidieron que revisara el comercial dos veces.

La primera vez, cambiaron la cantidad de puntos necesarios para asegurar el jet gratuito de 7 000 000 a 700 000 000, el número más absurdo que Patti dijo que propuso originalmente. La segunda revisión vio el número ahora altísimo seguido de un paréntesis “Es broma”.

El comercial authentic había sido modificado dos veces por Pepsi después de que Leonard exigiera su avión. Pepsi a través de YouTube

Los cambios, cube Patti, fueron “una admisión de culpabilidad”.

Poco después, Pepsi ofreció a Leonard y Hoffman un acuerdo de $750,000, pero Leonard dijo que no. Quería ese maldito jet.

“Ahora, seguro, [I would have settled]”, dijo Leonardo. “Pero todavía me divierte el hecho de que tuve el descaro en ese momento para llegar a esa conclusión. Probablemente no fue la decisión más inteligente que he tomado en mi vida”.

En retrospectiva, John Leonard cube que probablemente debería haber aceptado la oferta de Pepsi.Netflix

Un joven y prometedor abogado llamado Michael Avenatti se unió a su causa y se encargó de las relaciones con los medios del caso durante un breve período.

“Pensé que podríamos conseguir el avión”, cube Avenatti en el documental. “Íbamos a tener que generar presión pública, a través de algunas acciones agresivas de relaciones públicas. Una prensa de cancha completa con los medios”.

En última instancia, un juez falla a favor de Pepsi, diciendo que ninguna persona razonable pensaría que se puede obtener un jet Harrier reclamando puntos de recompensa de Pepsi.

Michael Avenatti ayudó a John Leonard durante su batalla authorized con Pepsi.Netflix

“El juez emitió este tipo de fallo sarcástico: arrogante, arrogante”, dijo Hoffman.

Si bien no obtuvieron su avión, ni un gran acuerdo, Leonard y Hoffman tuvieron un impacto, lo que llevó a una period en la que los descargos de responsabilidad son una parte integral de muchos comerciales.

“Veinticinco años después, todo el mundo está estudiando esto en la facultad de derecho”, dijo el director Andrew Renzi a The Put up. “Se podría argumentar que esto podría haber sido lo más importante que sucedió en la guerra de las colas. La publicidad cambió para siempre”.

Tanto John Leonard como Todd Hoffman permanecen cerca hasta el día de hoy. Cortesía de Netflix John Leonard no se detendría ante nada para ganar su avión Harrier de Pepsi. Netflix

Hoffman está jubilado y ha estado luchando contra el cáncer desde el otoño de 2021. Está planeando un viaje de cinco semanas a la India pronto, donde no hará nada más que explorar y aventurarse.

Leonard ahora vive en Washington, DC, con su esposa, dos hijos y un tercero en camino. Supervisa la aplicación de la ley y los servicios de emergencia para el servicio de Parques Nacionales.

“Soy un procrastinador”, dijo. “O digámoslo bien y digamos que soy tardío”.